POLYTRON MTC Performance- Kullanılmış Yağ analizi

Son yıllarda" kullanılmış yağ analizi", enerji santralleri, üretim tesisleri, kamyon şirketleri, taksi şirketleri, inşaat ekipmanları şirketleri vb. gibi birçok ticari ve endüstriyel işletmenin önleyici bakım programının bir parçası haline geldi.

Soru: “"Kullanılmış yağ analizi nedir?
Cevap: Kullanılmış yağ örneği, motor, şanzıman veya başka ekipmanlardan, sıcakken alınır ve yağı analiz eden özel bir analiz cihazına konur. Şu veriler analiz edilerek ölçülür:
1. Aşınma metallerinin konsantrasyonu (milyon başına parça birimlerinde, ppm, Ağırlığa göre)
Neden metal konsantrasyonu? Bir motor, şanzıman veya ekipman içindeki farklı bileşenler farklı metal alaşımlarından yapılmıştır. Örneğin, bazı motorlarda bakır, krom ve kurşun içeren alaşımlardan yapılmış rulmanlar olabilir. Bu tür her bileşen, belirli bir ekipman için kullanılan yağ analizinin istatistiksel verilerinden zamanla biriken normal bir aşınma miktarına sahiptir. Kullanılmış yağ analizi testi, bu metallerin konsantrasyonunun o ekipmana özgü olarak beklenenden daha yüksek olduğunu gösteriyorsa, mekanik bir sorunun başlangıcı niteliğinde olabilir. Bu sayede geri dönüşü olmayan bir hasar ve büyük bir arıza meydana gelmeden önce kolayca tespit edilebilir. Ve sonuçta binlerce dolarlık gereksiz tamir masrafından tasarruf edilebilir.
2. a. Viskozite: bir sıvının yağlayıcı olarak durumunu gösteren bir parametre.
b. Viskozite indeksi: bir yağlayıcının belirli sıcaklık aralıklarında ne kadar iyi çalıştığını gösteren bir parametre.
Yeni yağdaki bu parametrelerle karşılaştırıldığında Viskozite ve Viskozite indeksi ne kadar düşük olursa, yağın yağlayıcılık performansı da o kadar kötüleşir . Bu bozulma, yağ sistemine nüfuz eden yanma gazlarından, aşınma işleminin bir sonucu olarak yağa giren metal parçacıklarından ve yağın ısı etkisiyle bozulmasından kaynaklanır.
3. TBN (toplam taban sayısı): motor yağının oksidasyon derecesini gösterir. TBN ne kadar düşük olursa, asidik bileşikleri nötralize etme yeteneği o kadar düşük olur ve yağın motoru aşındırma ihtimali artar. Asidik bileşikler, yağ sistemine sızan yanma gazlarından ve aşınma işleminin bir sonucu olarak yağa giren metal parçacıklarından kaynaklanır. TBN numarası 2'den düşük olduğunda, yağın değiştirilmesi önerilir.
4. Belirli motor problemlerini gösteren diğer kimyasallar (soğutma sıvısının yağ sistemine sızması, yakıtın sızması, hava soğutması yoluyla tozun sızması vb.)
Bu test edilen veriler, kurmak istediğimiz belirli ekipman (model ve marka) için yıllar boyunca yapılan test sonuçlarından elde edilen bir veri tabanıyla karşılaştırılır.

PROSEDÜR
Kullanılmış yağ analizi, Polytron MTC katkı paketi içeren yağlayıcılar ile olmayanlar arasındaki performans farkını görmenize nasıl yardımcı olabilir?
1. Normal bir yağ değişiminden hemen önce, test edilen motordan kullanılmış bir yağ numunesi alın ve “ana hat" sonuçları elde etmek için “kullanılmış yağ analizi" gerçekleştiren bir laboratuvara gönderin (numunenin motor hala sıcakken yani tam soğumadan alındığından emin olun) aşağıdaki bilgileri de yanınızda getirin:
● Ekipmanın Üretici Adı, modeli ve üretim yılı
● yağın ne kadar süre çalıştığı (mil veya saat)
● ekipmanın ne kadar süredir kullanıldığı (saat veya mil)
Kullanılan yağ örneği ile birlikte, referans olarak orijinal temiz yağ örneğini de gönderin, çünkü test sonuçlarını yorumlarken motor yağı katkı paketinin bir parçası olarak sayılması gereken bazı unsurları vardır.
2. Yağı değiştirin ve yeni yağa %10 Polytron MTC ekleyin (veya Polytron motor yağı kullanın). 500 ila 600 mil sonra yağ ve yağ filtresini tekrar değiştirin ve %10 Polytron MTC ekleyin (veya Polytron motor yağı kullanın). Bunu yapmanızı önermemizin nedeni şudur: Polytron MTC çok güçlü temizleme kabiliyetine sahip olduğundan, motor parçaları üzerindeki tüm birikmeleri çözer ve yağın içinde askıya alır.
Bu birikmeler aşınma metali içerdiğinden, Polytron MTC ilk kez kullanıldığında, yağ analizi büyük olasılıkla aşınma metallerinin konsantrasyonunda keskin bir artış gösterir, bu da Polytron MTC kullanımı nedeniyle aşırı aşınma olarak yanlış yorumlanabilir. Motorunuz ne kadar eski ise temizleme işlemi de daha uzun sürecektir.
Temizleme işleminin bitmesiyle ekipmanınız bir karşılaştırma testi için hazırdır.
3. Yukarıda belirtilen temizleme aşamasından sonra, kirli yağı temiz yağla değiştirin (daha önce kullanılan aynı yağ ile) ve hacimce %10 Polytron MTC ekleyin.
4. Her 5.000 milde, kullanılmış yağ analizi için kullanılan yağdan bir numune alın (sabit büyük jeneratörlerde ise her 250 saatte bir numune alın) alın ve test sonuçlarını yukarıda belirtilen "ana hat" test sonuçlarıyla karşılaştırın. Testler aşınma metallerinin konsantrasyonunda kaydadeğer bir azalma ve motor problemlerine dair bir belirti göstermiyorsa, yağ değişim periyodunu artırabilir ve kullanılmış yağ testlerinin sıklığını azaltabilirsiniz.

Beklenen Sonuçlar
1. 4 ila 7 kat daha düşük metal konsantrasyonu (en az 4 ila 7 kat aşınmanın azalması demektir).
2. Viskozite, Viskozite indeksi ve TBN, 4 -7 kat daha uzun süre kabul edilebilir seviyelerinde tutulur, bu da yağın 4-7 kat daha uzun süre hizmet edebileceği ve bakım aralıklarının 4-7 kat uzatılabileceği anlamına gelir.
3. Daha düşük yakıt ve yağ tüketimi (Polytron kullanmadan önceki kayıtlara göre).
Beklenen test sonuçları ile ilgili yorumlar
Q.) neden 4 – 7 kat daha düşük aşınan metal konsantrasyonu olur ?
A.) Polytron MTC, sürtünme yüzeyindeki metalik yapıya nüfuz eder ve çok ince bir orijinal metal tabakasını 4 – 7 kat daha yavaş aşınan çok daha sert bir metale dönüştürür. Sonuç olarak ” kullanılmış yağ analizi " 4 – 7 kat daha düşük metal konsantrasyonu gösterecektir.
Q.) neden motor yağı 4 – 7 kat daha uzun hizmet ömrüne sahip olur ?
● Yanma gazlarının yanma odasından, piston halkaları ve silindir duvarları arasındaki boşluklar yoluyla yağa nüfuz etmesi
● Aşınma işleminin bir sonucu olarak yağlama yağındaki metal konsantrasyonunun artması
Bu iki temel sorunun bir sonucu olarak, yağın performansındaki düşüşe ek olarak, zamanla piston halkaları ve pistonlar gibi motor kısımları üzerinde sert bir birikme oluşur ve bu da aşınmanın hızlanmasına ve motor performansının bozulmasına katkıda bulunur.
Bu iki problemin etkisi Polytron ile önemli ölçüde azalır. Polytron birikmeleri çözer, cilalama yapar ve piston halkaları da dahil motor parçalarını temizler, motorun düzgün çalışması için bu birikmeleri serbest bırakır. Metal sürtünme yüzeyleri "cilalanır" ve çok daha düz hale gelir. Bu düzleştirme etkisinin sonucu olarak, silindir duvarları ve piston halkaları yüzeyleri arasındaki boşluklar daha çok sıkılaşır, neticede daha sıkı bir conta elde edilir. Böylece yağ sistemine yanma gazlarının sızması engellenir.